Selepas rig penggerudian putar semasa digunakan untuk tempoh masa, apabila batang gerudi dinaikkan atau diturunkan untuk mengembalikan pemegang operasi ke kedudukan neutral, rod gerudi tidak segera dihentikan, dan ia selalu turun dengan puluhan sentimeter sebelum ini Ia menghentikan pergerakannya. Apabila rod penggerudian rig penggerudian berputar tergelincir, artikel ini membincangkan sebab -sebab umum untuk merosot paip gerudi rig penggerudian berputar dan penghakiman konvensional:
1, punca kegagalan
Batang gerudi ditetapkan pada drum angkat utama dengan tali dawai, dan batang gerudi boleh dibangkitkan atau diturunkan dengan sewajarnya apabila dram digegarkan atau tali dawai diletakkan. Kuasa gulungan berasal dari motor winch utama yang telah berkurangan berkali -kali, dan berhenti dicapai oleh brek yang terus dipasang pada pengurangan. Semasa proses menaikkan atau menurunkan paip gerudi, jika pemegang operasi dikembalikan ke kedudukan neutral dan batang gerudi tidak dapat dihentikan dengan cepat, terdapat tiga sebab untuk ini: pertama, lag brek; Kedua, kedua -dua kunci hidraulik pada akhir kegagalan akhir motor, motor tidak dapat segera menghentikan putaran di bawah kesan tork tali wayar; Alasan ketiga mudah diabaikan. Semua pelantar penggerudian mempunyai fungsi pelepasan rod gerudi. Fungsi ini disediakan oleh injap solenoid 3 untuk melepaskan minyak isyarat brek, dan kemudian injap solenoid 2 disambungkan ke pelabuhan masuk dan keluar dari motor penggulungan utama melalui dua paip minyak untuk memastikan bahawa bit gerudi sentiasa dapat dihubungi dengan permukaan kerja dan mempunyai tekanan tertentu semasa proses penggerudian. Dalam keadaan lain, injap solenoid 2 melepaskan dua tiub dari pelabuhan masuk dan keluar motor. Sekiranya pemotongan tidak tepat pada masanya, fenomena kegagalan yang disebutkan di atas akan berlaku.
2, tentukan kaedah
(1) Menilai injap solenoid 2
Tentukan sama ada injap solenoid 2 ditutup dengan ketat: Keluarkan dua paip minyak yang membawa kepada injap solenoid 2 di motor, dan pasangkan dua pelabuhan minyak pada hujung motor dengan dua palam. Kemudian, mengendalikan mekanisme winch utama. Jika ia berfungsi secara normal, itu bermakna kesalahan. Injap solenoid 2 tidak ditutup dengan ketat; Sekiranya masih tidak normal, komponennya mesti diperiksa.
(2) Menilai kunci hidraulik
Tentukan sama ada terdapat masalah dengan kunci hidraulik: pertama menyesuaikan dua silindernya, jika tidak berfungsi, kemudian keluarkan kunci dan lakukan pemeriksaan yang teliti. Sekiranya tiada sebab dapat dijumpai, kunci siap digunakan boleh digunakan sebagai ujian pemasangan untuk mengetahui punca kesalahan itu. Oleh kerana kunci hidraulik winch sekunder adalah sama dengan win utama, kunci winch sekunder juga boleh dipinjam dan digantikan satu demi satu.