Αφού χρησιμοποιείται η τρέχουσα περιστροφική εξέδρα γεώτρησης για μια χρονική περίοδο, όταν η ράβδο τρυπανιού ανυψώνεται ή μειώνεται για να επιστρέψει τη χειρολαβή λειτουργίας στην ουδέτερη θέση, η ράβδος τρυπανιού δεν σταματά αμέσως και πάντα κατεβαίνει από αρκετές δεκάδες εκατοστά πριν Σταματάει την κίνηση του. Καθώς η ράβδο γεώτρησης της περιστροφικής εξέδρας γεώτρησης γλιστράει, αυτό το άρθρο εξετάζει τους κοινούς λόγους για την ολίσθηση του σωλήνα τρυπανιού της περιστροφικής εξέδρας γεώτρησης και της συμβατικής κρίσης:
1, η αιτία της αποτυχίας
Η ράβδο τρυπανιού είναι στερεωμένη στο κύριο τύμπανο ανύψωσης από ένα συρματόσχοινο και η ράβδος τρυπάνι μπορεί να ανυψωθεί ή να μειωθεί ανάλογα όταν το τύμπανο είναι τυλιγμένο ή το συρματόσχοινο τοποθετείται. Η ισχύς των κυλίνδρων προέρχεται από τον κύριο κινητήρα του βαρούλκου που έχει επιβραδύνει πολλές φορές και η στάση του επιτυγχάνεται από ένα φρένο που τοποθετείται απευθείας στον μειωτήρα. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας ανύψωσης ή μείωσης του σωλήνα τρυπανιού, εάν η λαβή της λειτουργίας επιστρέφεται στην ουδέτερη θέση και η ράβδος τρυπάνι δεν μπορεί να σταματήσει γρήγορα, υπάρχουν τρεις λόγοι για αυτό: πρώτον, η υστέρηση του φρένου. Δεύτερον, οι δύο υδραυλικές κλειδαριές στο τέλος της βλάβης του άκρου του κινητήρα, ο κινητήρας δεν μπορεί να σταματήσει αμέσως την περιστροφή κάτω από την επίδραση της ροπής του συρματόσχου. Ο τρίτος λόγος παραβλέπεται εύκολα. Όλες οι εξέδρες γεώτρησης έχουν μια λειτουργία απελευθέρωσης ράβδου τρυπανιού. Αυτή η λειτουργία παρέχεται από τη ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα 3 για την απελευθέρωση του ελαίου του σήματος φρένου και στη συνέχεια η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα 2 συνδέεται με τις θύρες εισόδου και εξόδου του κύριου κινητήρα περιέλιξης μέσω δύο σωλήνων λαδιού έτσι ώστε να εξασφαλιστεί ότι το τρυπάνι μπορεί πάντα να έρχεται σε επαφή με την επιφάνεια εργασίας και έχουν μια ορισμένη πίεση κατά τη διάρκεια της διαδικασίας γεώτρησης. Σε άλλες συνθήκες, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα 2 αποσυνδέει τις δύο σωλήνες από τις θύρες εισόδου και εξόδου του κινητήρα. Εάν η αποσύνδεση δεν είναι έγκαιρη, θα συμβεί το προαναφερθέν φαινόμενο αποτυχίας.
2, Προσδιορίστε τη μέθοδο
(1) Κρίνοντας ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα 2
Προσδιορίστε εάν η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα 2 είναι κλειστή σφιχτά: Αφαιρέστε τους δύο σωλήνες λαδιού που οδηγούν στη ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα 2 στον κινητήρα και συνδέστε τις δύο θύρες λαδιού στο άκρο του κινητήρα με δύο βύσματα. Στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε τον κύριο μηχανισμό βαρούλκου. Εάν λειτουργεί κανονικά, αυτό σημαίνει το σφάλμα. Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα 2 δεν κλείνει σφιχτά. Εάν εξακολουθεί να είναι ανώμαλο, τα συστατικά του πρέπει να επιθεωρηθούν.
(2) Κρίνοντας την υδραυλική κλειδαριά
Προσδιορίστε αν υπάρχει πρόβλημα με την υδραυλική κλειδαριά: ρυθμίστε πρώτα τους δύο κυλίνδρους, αν δεν λειτουργεί, στη συνέχεια αφαιρέστε την κλειδαριά και πραγματοποιήστε μια προσεκτική επιθεώρηση. Εάν δεν υπάρχει κανένας λόγος, μπορεί να χρησιμοποιηθεί μια κλειδαριά έτοιμου προς χρήση ως δοκιμή εγκατάστασης για να μάθετε την αιτία του σφάλματος. Δεδομένου ότι η υδραυλική κλειδαριά του δευτερεύοντος βαρούλκου είναι η ίδια με αυτή του κύριου βαρούλκου, η κλειδαριά του δευτερεύοντος βαρούλκου μπορεί επίσης να δανειστεί και να αντικατασταθεί ένα προς ένα.